蚌埠橋粱伸縮縫廠家資訊 構造簡單 易于制造 造價低

    蚌埠橋粱伸縮縫廠家資訊 構造簡單 易于制造 造價低

  • 2019-11-28 09:13 3
  • 產品價格:議價
  • 發貨地址:河北省衡水桃城區包裝說明:不限
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    相關產品: 蚌埠橋粱伸縮縫廠家資訊
    產品描述
    梳齒板型橋梁伸縮縫構造特點
    它包括梳形鋼板,梳形鋼板梳齒伸縮部分設在橋梁接縫一側無伸縮縫的橋面上,齒縫根部設有排渣斜槽,梳形鋼板的梳齒前端設有向下傾斜的防撞斜坡,橋梁伸縮縫一側有梳齒伸縮的梳形鋼板底下襯一層不銹鋼滑板,不銹鋼滑板底下鋪設二層防水橡膠層,其特征在于梳形鋼板與橋面錨固部分采用錨固鋼板,錨固鋼板連接在梳形鋼板長度方向底面上,伸出于梳形鋼板并間隔排列,錨固鋼板表面以及間隔區間鋪設聚氨酯混合物,每條伸縮縫梳形鋼板的兩端設計成與橋面成≥90°角度翹頭,本實用新型表面平整美觀、大大改善防震性能,車輛行駛舒適平穩,既達到理想剛度,又節省材料,有效解決防水、防塵問題,具有特有的技術優勢.梳齒板型橋梁伸縮縫的主要特性:防水、防塵;適用于各種結構的橋梁,伸縮量大,使用范圍廣.
    蚌埠橋粱伸縮縫廠家資訊
    6、伸縮縫裝置正確就位后,先將伸縮縫裝置一側的錨固鋼筋與與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接,焊接時可以間隔一個焊一個,然后在將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當伸縮縫裝置確認固定好扣,夾具便可以取下,然后將其余的未焊錨固鋼筋與預埋鋼筋完全焊接,使伸縮縫裝置可靠錨固
    橋粱伸縮縫主要材料:
    鋼質邊梁:采用16Mn的鋼軋制,部面呈c形。橡膠密封條:采用氯丁橡膠制造,具有良好的耐老化、耐撓性能。
    固錨件:有錨栓、錨環、錨板結構三種,設計工程師可根據橋面板設計厚度選用,間距一般為20cm,本廠也可根據設計工程師特定設計制造。
    選定伸縮縫規格尺寸
    選定伸縮縫的規格尺寸與使用壽命關系很大,在設計時應考慮足夠的伸縮富余量。
    當橋梁位移方向與伸縮縫中心線正交時,選用伸縮縫規格比較容易,但橋梁位移方向與伸縮縫中心斜交時,須分解成平行與垂直于中心線的兩個矢量,選用伸縮縫規格取決于兩個矢量當中的一個。
    與接縫平行的矢量:△Lp=△L.cosβ
    與接縫垂直的矢量:△Lr=△Lr.sinβ
    式中:表示橋梁位移的總變形量;為位移方向與接縫方向的交角
    β=45゜ ∽135°
    △Lr是選用伸縮縫規格的依據, △Lp的變形一般由橡膠密封條的水平錯動老完成,對伸縮縫的選用無太大的影響。
    例:設計橋梁沿結構中心線位移95mm,伸縮縫與其斜交40°,按公式計算△Lr=73mm,△Lp=61mm選用本型號的伸縮縫是適用的。
    伸縮縫的施工與澆筑
    施工過程中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況:由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車;由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固,或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象,給伸縮縫本身造成隱患;施工時伸縮裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,使用過程中,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。續縫設置不夠完善
    為了減少伸縮縫,大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫,連續縫的設置不夠完善,致使連續縫破損,而產生橋面跳車。橋面連續縫處,變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范,不夠統一,這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。
    主要案例
    南京長江大橋:橋面伸縮縫 塞進一拳頭
    2014年4月2日,有市民反映稱,在南京長江大橋17號橋墩處的橋面上,有很大的伸縮縫,旁邊的護欄也被拉開了。
    南京長江大橋17號橋墩處,在一旁的橋上看到,這里是兩段橋梁的連接處,但縫隙明顯過大,伸出一個拳頭,能輕松塞進伸縮縫中。從橋面上的伸縮縫往上看,可見護欄上同樣有裂縫,連接的水泥欄桿也被拉了開來,給人的感覺是因為橋面開裂而拉開形成的。如此一來,路過的非機動車在這里會有劇烈的顛簸。一位市民稱,以前經常路過這里,但從來沒有看到過這種情況,感覺挺危險的,稍不留意就會被顛倒。“這里突然出現如此大的裂縫,
    橋梁的伸縮變形量超過50mm時,常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用,噪聲大,而且容易使結構損壞。因此,需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板,以減少拍擊和噪聲,該伸縮縫的構造相對復雜。
    剪切式
    該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性,易于粘貼,又能滿足變形要求且具備防水功能。在國內、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。
    鋼制支承
    板式橡膠制品這一類伸縮裝置,很難滿足大位移量的要求;鋼制型的伸縮裝置,很難做到密封不透水,而且容易造成對車輛的沖擊,影響車輛的行駛性。因此,出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料,與強度高性能好的異型鋼材組合的,在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數支承式(模數式)橋梁伸縮裝置系列。
    彈性體
    彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫,彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置,對于中小跨徑的橋梁,當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置,是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后,灌入經過清洗加熱的碎石中,即形成了TST碎石彈性伸縮縫,碎石用以支持車輛荷載,TST彈塑性體在一25℃~60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。
    型號
    伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
    其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。
    公路橋梁伸縮裝置分為:模數式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置
    模數式
    模數式橋梁伸縮裝置分為:GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置
    CQF橋梁伸縮縫
    南京長江大橋車間處的朱主任表示,經調查發現,這里大橋的構造是鋼筋混凝土梁,兩道梁間的裂縫其實是大橋橋梁間的伸縮縫,表面上看起來像是變大了,經測量,實際縫隙是7厘米寬,這屬于橋體的一種結構,在安全范圍之內。他說,形似裂開的地方,是因為伸縮縫處的止水帶發生了局部破損。止水帶是引導橋面雨水往橋下順著坡度下流的一種設施,目前已安排工程人員修復。伸縮縫止水帶的局部破損,并不影響行人和行車的安全,更不會影響到大橋的安全。[1]
    價格影響因素
    型鋼,相信大家都見過橋梁伸縮縫的型鋼,根據孔型的不同,價格也不同。C、F價格稍低一些,Z、E就要略微貴一些;
    第二錨固筋,錨固筋的長度及其密度都影響著產品價格,因為密度增加、長度增加,那么錨固筋成本增加,錨固筋屬于橋梁伸縮縫的一部分,所以它也影響著橋梁伸縮縫的價格;
    第三間距,如果間距越高,那么就會出現王字鋼及其位移箱,成本肯定會增加。
    第四是否為常見型號,其實很多像RG、RB、梳齒版這些伸縮縫的型號不太常見,所以一般價格都會比較高。
    第五膠條,一般情況下都是贈送的,暫且可以忽略。
    安裝
    為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要,可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置,即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上,其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變
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    蚌埠橋粱伸縮縫廠家資訊
    KS系列跨越式伸縮縫是公司最新開發的一種新型伸縮縫產品,它僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固,對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好,減震,受力合理,對梁端間隙的施工誤差不敏感,使用壽命長,自動清理縫內垃圾,少養護,造價低。因此該產品一經問世,即受到橋梁設計和施工單位的普遍好評。
    KS系列跨越式伸縮縫的標注:
    伸縮縫長度(m)
    伸縮量(mm)
    KS系列伸縮縫
    例1:KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸縮量140mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫一條,長12.5米。
    例2:KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸縮量70mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫一條,長13.7米。
    KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號,每種型號根據伸縮量的不同分為:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規格。
    彈塑體
    1、原理:
    將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后,灌入經加熱的碎石中,形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷,TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。
    TST(改性瀝青)彈塑體橋梁伸縮裝置
    1、原理:
    將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后,灌入經加熱的碎石中,形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷,TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。
    2、特點:
    a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處,與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小,且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
    b.構造簡單,不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻后,即可開放交通。
    c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,且阻尼性高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
    d.因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封防水性好,且耐酸堿腐蝕。
    e.舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對交通繁忙路段不中斷交通。
    f.造價低、耐用、養護更換少,經濟效益和社會效益顯著。
    伸縮縫的施工與澆筑
    施工過程中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況:由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車;由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固,或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象,給伸縮縫本身造成隱患;施工時伸縮裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,使用過程中,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。
    5、連續縫設置不夠完善
    為了減少伸縮縫,大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫,連續縫的設置不夠完善,致使連續縫破損,而產生橋面跳車。橋面連續縫處,變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范,不夠統一,這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。

    衡水衡安工程橡膠有限公司多年從事橋梁工程產品的生產和銷售。 公司主要生產橋梁伸縮縫,公路伸縮縫,橡膠支座,板式橡膠支座,橡膠止水帶,充氣芯模,堵水氣囊,等工程橡膠生產廠家.公司于2009年改制成為股份公司.他西依美麗的衡水湖,東傍便利的京九鐵路,公司地處衡水濱湖國際經濟開發區 衡水衡安工程橡膠有限公司,將以重誠信為立業之本,以創精品為企業之魂.竭誠歡迎國內外企業、商家與本公司攜手合作,共同為的橋梁工程釋放出自己的無限能量,為社會盡到應有的責任,共同譜寫交通事業的新篇章. 衡水衡安工程橡膠有限公司聯系人:李經理 電話:18730890516

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    主要經營橡膠堵水氣囊。
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